AllRoundESPERTO

Head WC Rebels iRace

Name: Head WC Rebels iRace
Brand: head
SKU: 1056
Rating: 4.25 (11 reviews)

2016 Versione 2017 2018

Head: Tutti gli sci 2017

All Round Tourism: Tutti gli sci 2017

Cosa dice l'azienda

Se hai tutto ciò che serve per arrivare al top dello sci mondiale questi sono gli sci che ti aiuteranno a scendere veloce. Con KERS, Tecnologia Intelligence, soletta Race UHM C, costruzione Graphene WC Sandwich e Rebel camber, non ci sono dubbi che HEAD possa affermare che questi siano gli sci più veloci sulla terra. Con l'aggiunta del GRAPHENE nella linea World Cup entrerai in una nuova dimensione dello sci. Le caratteristiche uniche di questo materiale vincitore del premio Nobel consentono una costruzione innovativa dei nostri sci top.
Capacita: ESPERTO (L5), ESPERTO
misure disponibili: 160,165,170,175,180
posizione di marcia: No
Raggio: 14,4m @ 170
Sidecut:122/68/102 @ 170
Bindings:FREEFLEX EVO 14

scheda aggiornata il 30 Gennaio 2017

Il risultato del test NeveItalia

Rispondenza profilo
SI al 91 %
Stabilità
Comfort
Maneggevolezza
Conduzione
Impulso
Curve strette
Curve medie
Curve ampie
Presa di spigolo

Video - le opinioni a caldo del NeveItalia Test Team

Nella stagione 2016/17 anche l’iRace giova del il rinnovamento delle strutture di casa Head, proponendosi come sci molto intuitivo e piacevole “che permette di creare rotondità fin dall'inizio curva” scrive Carolina Ponato nella sua scheda. Offre una “sensazione di leggerezza e gradualità lungo tutto l’arco della curva” racconta l’altoatesino Denis Kaneider.
Lo sci è particolarmente centrato nel profilo e lo consigliamo a quel target di sciatori che non vogliono le prestazioni di un racecarver ma non si accontentano nemmeno di un allround.
Spicca su tutto la maneggevolezza che offre questa soluzione, che emerge fin dalle prime curve. L’Head iRace risulta godibile su ogni arco e la “struttura piuttosto morbida aiuta la deformazione” precisa Tiziano Riva. Eccelle nell’arco medio, ma senza strafare: aumentando la velocità inizia a produrre qualche vibrazione di troppo, come rileva Stefano Casalino, e a fine curva crea una sorta di rimbalzo se lo si spinge al limite racconta Carolina Ponato.